老板互娱俱乐部怎么抽成:特斯拉确定还会降价,马斯克的目标是降到20万

老板互娱俱乐部怎么抽成:不要觉得马斯克爱放豪言,就认为他是一个逐利的资本家,相反随着特斯拉全球阵营的不断扩大,当年马斯克放出的豪言,一语成箴改变了整个市场。两年前,马斯克面对外媒采访时表示,如果特斯拉再努一把力,公司三年之内就能推出只要两万美金的电动车, 在当年马斯克的规划中,就有一款比Model3更要便宜的电动车型。在当年体系不明朗的环境中看马斯克放出的豪言,不少评估机构认为其大放厥词为了拉升股票价值,但两年之后的今天来看马斯克放出的这句话,随着Model Y车型的浮出水面并且进入最后一环节的测试阶段,当年对于马斯克的质疑也由此化解。离马斯克的2.5万美金目标还有一年,特斯拉国内价格一个季度变动一次的频率,释放出大有可能的信号。马斯克的2.5万美金目标,是出售价格而不是成本价格,这意味着后期在中国市场中,你大有可能买到20万的特斯拉Model Y或者Model3,不要觉得这是无稽之谈,当年特斯拉卖到80万的时候,谁也想不到五年之后的特斯拉,能够便宜到27万。科技型企业的风格就是以最快的速度颠覆行业的现状,当然由于较弱的生产技术储备,特斯拉还是无法绕过复杂的生产环节以及严苛的品质控制,速成带来的低劣品质仍然是当下特斯拉的扼喉点。特斯拉在全球市场,已经是动了BBA的蛋糕,这点毫无疑问。美国市场中特斯拉的销量几乎已经是吊打了BBA销量,即便是国内市场,3月份Model3 破万的成绩已经可以轻松的从BBA的34C手中抢夺份额,我们曾经与一位Model3车主探讨:你为什么选择Model3而不是3系、A4L、C级。我不关心他能告诉我什么答案,我只知道的是3月份有一万多个车主,能够花30万选择特斯拉而没有选择BBA,这意味着特斯拉的品牌以及技术优势仍然无法被这些用户群体阻挡。不夸张的说,我也是特斯拉的潜在用户,只不过我更愿意等,做一个终极的“等等党”,我相信在两年之后能够在特斯拉的官网上选择到一台指导价可能20万左右的特斯拉全新产品。之所以我要等,是因为当下特斯拉价格仍然较高,且特斯拉生产工艺实在太烂。生产高品质的传统工艺以及品质体系管理无法速成,特斯拉想要改善这一问题必须要用时间来逐步改善,所以当下我是不建议太多消费者选择特斯拉,等一等,你买到的特斯拉不仅仅更便宜,而且品质会更好。日前,特斯拉Model3将会装备全新电池,全新车型上将会换装可靠性更高的“磷酸铁锂电池”,这一版本车型被消费者戏称为廉价版特斯拉,这意味着这一版特斯拉价格还会继续下调,廉价版特斯拉上路将会把矛头直接指向BBA,现款车型毛利润有30%之高,廉价版车型则会更高。当然不用着急下结论,特斯拉的最大优势不在于续航有多长,其配套是当下做的相当完善,马斯克将会在国内数千个超充桩的基础上,最近一年再加装4000个,V3版本充电配套能够用10分钟补齐208km续航表现,这才是最可怕的。“等等党们终将胜利”这句话并分戏谑之语,等一等不仅有更低的价格,还有更好的配套服务,对于电动车来说配套服务同样是关键,不仅仅如此,特斯拉的质量以及可靠性还会在未来继续向好。

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